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內(nèi)齒圈是風(fēng)電齒軸行星輪齒輪箱的核心重要部件，目前多采用滲碳淬火進(jìn)行內(nèi)齒強(qiáng)化，然而內(nèi)齒圈的滲碳淬火畸變嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度。雖然進(jìn)行了工藝優(yōu)選、工裝內(nèi)圈定型淬火等防止變形的措施，取得了一定效果，但對(duì)于內(nèi)齒直徑1500MM以上的大型內(nèi)齒圈的熱處理畸變?nèi)院車?yán)重，定型工裝的制作和后期的磨齒成本仍然很高，同時(shí)也嚴(yán)重影響生產(chǎn)周期。有的制造廠采用內(nèi)齒感應(yīng)淬火，或內(nèi)齒氮化處理等齒面強(qiáng)化手段，雖然基本可以解決熱處理畸變問(wèn)題，但同時(shí)也存在一些相應(yīng)不足之處。如感應(yīng)淬火需要專用淬火機(jī)床，一次性投入成本較高，并且工藝的穩(wěn)定性差，人為影響因素較大，真正做到仿齒形淬火等方面還不是很成熟。同樣，離子氮化處理也需要專用設(shè)備，大型氮化爐設(shè)備的可靠性也存在一定問(wèn)題，并且氮化滲層也較淺，氮化溫度的控制，零件打弧等等，這些都使得工藝的穩(wěn)定性難以得到保證。所以，雖然這幾年做了大量工作，但是，對(duì)具有高風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)電行業(yè)，特別是對(duì)風(fēng)電齒輪箱的核心重要部件內(nèi)齒圈而言，仍難以得到普遍認(rèn)同。